北京华德调速阀部分型号如下：

2FMRM6A36-20B/1.5QR 2FMRM6A36-20B/1.5QRM

2FMRM6A36-20B/10QR 2FMRM6A36-20B/10QRM

2FMRM6A36-20B/16QR 2FMRM6A36-20B/25QR

2FMRM6A36-20B/3QR 2FMRM6A36-20B/3QRM

2FMRM6B36-20B/1.5QR 2FMRM6B36-20B/1.5QRM

2FMRM6B36-20B/10QR 2FMRM6B36-20B/10QRM

2FMRM6B36-20B/16QR 2FMRM6B36-20B/16QRM

2FMRM6B36-20B/25QR 2FMRM6B36-20B/25QRM

2FMRM6B36-20B/3QR 2FMRM6B36-20B/3QRM

2FMRM6B76-20B/1.5QR 2FMRM6B76-20B/1.5QRM

2FMRM6B76-20B/10QR 2FMRM6B76-20B/10QRM

2FMRM6B76-20B/16QR 2FMRM6B76-20B/16QRM

2FMRM6B76-20B/25QR 2FMRM6B76-20B/25QRM

2FMRM6B76-20B/3QR 2FMRM6B76-20B/3QRM

北京华德液压全系列 具体型号及报价请联系

6.二通流量控制阀2FRM5系列

7.二通流量控制阀2FRM6系列

8.二通流量控制阀2FRM10、16系列

调速阀 2FRM5 2FRM6/32QM 2FRM6/32QR 2FRM10/50L 2FRM16/100L

北京华德调速阀部分型号如下：

2FRM10-21B/10LB 2FRM10-21B/16LB 2FRM16-21B/40L

是由有定差减压阀和节流阀串联而成，是进行了压力补偿的节流阀，调速阀也可以设计成先节流后减压的结构，主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接

反等;

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出 油腔没有流量，在全开位置时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化，当密封面磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别

会影响到小稳定流量;

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

调速阀是一种由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀，其工作原理是通过节流阀调节通过的流量，而定差阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除负载变化对流量的影响[1][2]。调速

阀的流量恒定不变（不受负载影响），也可以设计成先节流后减压的结构[1]。

定差减压阀1与节流阀2串联，S为行程限位器，定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为 p1，油液经减压后出口压力为p2，通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液

压缸负载F决定，负载F变化，则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化，但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大，减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大，阀芯左移，减压口开度x加大，减压作用减

小，使p2有所增加，结果压差p2-p3保持不变，反之亦然，调速阀通过的流量因此就保持恒定了。