原装Rexroth力士乐内啮合齿轮泵PGF2-22/011RE01VE4
原装Rexroth力士乐内啮合齿轮泵PGF2-22/011RE01VE4
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液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件,是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵,流量不能调节的称为定量泵。液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵 3种。齿轮泵:体积较小,结构较简单,对油的清洁度要求不严,价格较便宜;但泵轴受不平衡力,磨损严重,泄漏较大。叶片泵:分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀,运转平稳,噪音小,工作压力和容积效率比齿轮泵高,结构比齿轮泵复杂。柱塞泵:容积效率高,泄漏小,可在高压下工作,大多用於大功率液压系统;但结构复杂,材料和加工精度要求高,价格贵,对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵,如螺杆泵等,但应用不如上述3种普遍 。当然它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能,这才是 重要的。
是为液压传动提供加压液体的一种液压元件,是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时,柱塞和缸体形成的密封体积减小,油液从密封体积中挤出,经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时,弹簧迫使柱塞向下,形成一定真空度,油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降,密封容积周期性地减小和增 大,泵就不断吸油和排油。
液压泵:是液压系统的动力元件,是靠发动机或电动机驱动,从液压油箱中吸入油液,形成压力油排出,送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。
液压齿轮油泵的结构以及工作原理
齿轮泵的工作原理和结构
它是分离三片式结构,三片是指泵盖和泵体,泵体内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮,这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔,并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分,即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴和从动轴上,主动轴由电动机带动旋转。
当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时,齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮的轮齿退出齿间,使密封容积增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大气压的作用下,经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转,吸入齿间的油液被带到另一侧,进入压油腔。这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小,齿轮间部分的油液被挤出,形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开,起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时,轮齿脱开啮合的一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油,轮齿进入啮合的一侧,由于密封容积减小则不断地排油,这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位,用6只螺钉固紧。为了保证齿轮能灵活地转动,又要保证泄露小,在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙(轴向间隙),对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm,大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙(径向间隙),由于密封带长,齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向故对泄露的影响较小,这里要考虑的问题是:当齿轮受到不平衡的径向力后,应避免齿顶和泵体内壁相碰,径向间隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm。
为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外,并减小压紧螺钉的拉力,在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽,使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔,其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去,防止油液外溢,也润滑了滚针轴承。
齿轮泵存在的问题
1、 齿轮泵的困油问题
齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时,封闭容积小,齿轮再继续转动时,封闭容积又逐渐增大,直到容积又变大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
为了消除困油现象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。
按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至小时,由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续转动,当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会引起冲击和噪声。于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,这样改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了改善。
PGF1-21/4.1RE01VU2
PGF2-22/008RE20VE4
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### 原装Rexroth力士乐内啮合齿轮泵PGF2-22/011RE01VE4
在现代工业中,液压系统的性能直接影响到设备的整体效能,而泵作为液压系统的核心部件之一,其重要性不言而喻。无锡鹏驰机电设备有限公司专注于提供高品质的液压泵解决方案,其中非常值得关注的产品便是原装Rexroth力士乐内啮合齿轮泵PGF2-22/011RE01VE4。本文将从解决方案定制、团队以及客户案例三个方面进行深入探讨,以帮助读者更好地理解这一产品的优势及其在实际应用中的重要性。
### 一、解决方案定制
在液压系统的应用中,需求千差万别。无论是在汽车制造、航空航天,还是在矿山机械、工程车辆等领域,客户对于液压组件的性能要求都有所不同。针对这一点,无锡鹏驰机电设备有限公司充分了解市场需求,能够为客户提供量身定制的解决方案。
#### 1. 产品适配性分析
在客户提出需求后,我们的技术团队会对客户的设备及其工作环境进行全面分析。PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵具有高效稳定的特性,适合于要求高压、低噪音的应用场景。我们会结合具体的工作条件,如流量、压力、温度范围等,帮助客户选择合适的配置。
#### 2. 性能优化建议
在对系统进行适配性分析后,我们还提供性能优化建议。例如,如何通过合理的管路布局和适当的油液选型,以提高系统的整体效率。PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵的高效设计意味着在满足高性能输出的,还能减少能量消耗,降低运营成本。
### 二、团队
无锡鹏驰机电设备有限公司拥有一支经验丰富的团队。团队成员来自不同的技术背景,具备丰富的行业经验,能够针对客户的具体需求提供深入的技术支持。
#### 1. 技术支持与培训
我们的团队不仅能在采购阶段为客户提供技术支持,还提供后期的培训服务。无论客户是引入PGF2-22/011RE01VE4,还是希望对现有系统进行升级,我们的技术人员都能进行定制化培训,帮助客户全面了解产品的使用与维护方式,以确保设备的佳运行状态。
#### 2. 售后服务保障
在设备交付后,我们关注的不仅是一次性的交易,而是与客户建立长期的合作关系。为此,我们提供全面的售后服务保障,包括定期回访、故障评估及备件提供。通过的售后支持,确保客户在使用PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵的过程中,高效解决潜在问题,从而大幅提升设备的稳定性。
### 三、客户案例展示
无锡鹏驰机电设备有限公司致力于为客户提供高效的液压解决方案,以下几个客户案例体现了我们对PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵的成功应用。
#### 1. 客户A:汽车制造业
某汽车制造企业在其新款电动汽车的液压系统中引入了PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵。经过调试后,该泵的稳定性和噪音控制表现优异,满足了严格的汽车行业标准。客户反馈,新型液压系统的功率密度提高了15%,并显著降低了制造成本。
#### 2. 客户B:工程机械行业
在一项大型工程机械设备的改造中,我们为客户量身配置了PGF2-22/011RE01VE4。在设备的液压系统中,该齿轮泵的高压力输出与优化的流体回路设计相结合,使得设备的作业效率提升了30%。客户表示,这一技术更新让他们在项目竞标中获得了更大的竞争优势。
#### 3. 客户C:航空航天领域
在航空航天领域,液压系统对安全和可靠性的要求极高。某航空公司选择了PGF2-22/011RE01VE4作为新一代飞机的液压源。经过严格测试,该泵显示出了优异的耐用性和稳定性,终客户决定在整体项目中采用我们的解决方案。
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通过对原装Rexroth力士乐内啮合齿轮泵PGF2-22/011RE01VE4的深入分析,可以看到其在液压系统中bukehuoque的地位。无锡鹏驰机电设备有限公司凭借解决方案定制、团队和成功客户案例,为客户提供高效的泵类解决方案,帮助他们应对日益复杂的工业需求。
我们真诚邀请您拨冗前来了解更多关于PGF2-22/011RE01VE4齿轮泵的详细信息,无论是咨询产品相关知识,还是需求定制化解决方案,无锡鹏驰机电设备有限公司都将竭诚为您服务。高效的液压解决方案,从这里开始。
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